整车控制器VCU(Vehicle control unit)作为新能源车中央控制单元，是整个控制系统的核心。VCU采集电机及电池状态，采集加速踏板信号、制动踏板信号、执行器及传感器信号，根据驾驶员的意图综合分析做出相应判定后，监控下层的各部件控制器的动作，它负责汽车的正常行驶、制动能量回馈、整车发动机及动力电池的能量管理、网络管理、故障诊断及处理、车辆状态监控等

汽车诊断分为在线诊断（Onboard）和离线诊断（Offboard）两类。在线诊断通过车内诊断系统对ECU的状态进行监控，故障发生时通过仪表显示告知驾驶员，并在ECU内存储对应的故障码DTC（Diagnostic Trouble Codes）、冻结帧等信息。离线诊断通过外部诊断工具连接车辆的OBD接口，实现读取或清除ECU内的故障码和冻结帧、复位ECU等功能。

日前，普华针对华为海思即将发布的海思hi1620系列芯片，进行全线产品适配升级优化，相关工作正在紧锣密鼓地开展中。作为操作系统领域的“备胎”，普华基础软件很早就已经与华为海思CPU开始了产品级适配。

汽车电子是普华除通用操作系统外，另一个主营业务。作为中国领先的基础软件供应商以及唯一的本土AUTOSAR（HW+ BSW）解决方案供应商，普华为本地及全球多家知名汽车企业提供基于AUTOSAR的软件产品和服务，是国内首选的AUTOSAR技术合作伙伴。

随着信息技术和汽车技术的不断发展和融合，汽车及其电子控制系统正在向智能、网联、开放体系架构方向发展，软件已经成为汽车功能创新和设计模式创新的重要手段，也是未来新一代汽车技术竞争的焦点。

2019年2月22日，“中国智能网联汽车产业创新联盟”（以下简称联盟）年度会议在北京召开，普华基础软件作为理事单位出席会议，并与国汽智联网联汽车、百度、东软睿驰、中国科学院软件研究所等联盟重要合作伙伴一起，在会上签署了战略合作协议。

2019农历己亥猪年，值此佳节之际，谨代表普华基础软件股份有限公司的全体员工，向所有的新老客户、合作伙伴及业界朋友们表示束心的感谢。过去的一年,因为有您的支持与信任，我们才能取得今天的成就。未来，我们由衷地期待与您进一步合作，携手再创新的辉煌！

2018年12月24日，普华基础软件股份有限公司（以下简称普华）的研发人员武校田，接到邀请进入MATE桌面环境核心开发团队的通知邮件，成为全球8人核心团队中唯一一名中国人。这对于一直被诟病“只拿来不回报”的中国开源大环境，以及国内绝大部分国产操作系统厂商长期使用MATE桌面环境但未能回馈社区的拷问，无疑是迈出了关键的一步。普华作为国产操作系统的践行者，一直鼓励公司内部开发工作者积极参与社区互动，也为员工能在社区获得认可感到骄傲。

统计表明世界排名前一万的网站中有74.6%的网站由运行开源软件的网络服务商提供支持，越来越多的网站倾向于使用开源软件技术来支撑，各IT巨头都在不同程度地试水开源。从趋势来看，开源无疑是未来软件发展的大方向。而在中国，随着国家将信息安全提高到了战略高度，围绕着安全可控的生态链上下游，开源软件技术亦发挥着越来越重要的作用。

10月31日，中国电科组织21家成员单位集中亮相2018年保密技术交流大会暨产品博览会，并承办“自主创新与安全可控”分论坛，集中展示“国之重器”在自主创新与安全可控领域的技术创新与应用成果。中国电科党组副书记胡爱民应邀出席大会，并作题为“夯实自主可控、安全可靠的网信体系基础，助力国家保密事业顺利发展”的主旨发言。普华作为中国电科成员单位，携普华桌面操作系统、普华服务器操作系统、普华i-HA高可用集群软件亮相大会，共同展现集团自主可控体系力量。